Avec les beaux jours qui reviennent, mon biker de René ne pense plus qu'à une seule chose: GAZ !!! GAZ
l'envie d'enfourcher sa moto le démange, bientot il partira faire une grande virée...
comme il roule bien et depuis longtemps, je lui ai demandé des p'tits trucs à conseiller aux autres motards et je vous les retranscrit pour que vous puissiez vous aussi en faire profiter vos amis, enfants, etc
L ART DU PILOTAGE
Pour bien piloter , avant tout il faut enfourcher la moto....Celle ci chevauchée, l'apprenti conducteur doit apercevoir un guidon et un tableau de bord. Si ces accessoires indispensables à la conduite ne sont pas visibles c'est qu'il est monté à l'envers
Une fois dans le bon sens, il faut démarrer.Pour y parvenir, voici les différentes techniques que René vous conseille
-le démarreur éléctrique: d'une simple pression du pouce sur un bouton, le moteur s'ébroue. en cas d'amputation du pouce, ca marche aussi très bien avec l'index
- le kick...: il s'agit d'une tige en fer sortant du moteur, qu'il faut actionner d'un coup de jarret vif
à noter: une bonne mote ne démarre normalement jamais du premier coup sinon elle ferai bécane de frimeur. Un motard pur et dur doit s'acharner sur le kick, suer sang et eau pour mériter que le moteur veuille bien émettre un son
-la poussette: technique consistant à pousser la moto au pas de cours tout en débrayant.
-la manivelle: procédé moins utilisé sauf sur les motos de collection et les orgues de barbarie
BON CA Y EST VOTRE MOTO A DEMARRE:
vous passez la première et c'est parti/ attention à toujours poser le pied par terre quand on s'arrete, car une moto est instable quand elle ne roule pas
bon maintenant qu'on connait l'essentiel il est necessaire d'apprendre de quoi sont faits les différents axes routiers:
il y en a 3 categories:
LA ROUTE: c'est un grand ruban gris entouré d'un fond vert appelé paysage et bordé de poteaux à feuilles appelés platanes. Le motard partage la route avec les voitures et les camions
sur la surface de la route on trouve des lignes blanches pointillées disposées de manière à séparer la route en deux: partie de droite pour ceux qui s'en vont et celle de gaudre pour ceux qui reviennent
L AUTOROUTE
c'est une piste de vitesse sur laquelle des automobiliste qui n'ont meme pas été qualifiés roulent malgré tout, et ce à la barbe des commissaires de piste
un autoroute est équipé de stands tous les trente kms et ceinturé de belles glissières luisantes aiguisées tous les matins afin de trancher proprement la tete des motards qui conduisent mal
LA DEPARTEMENTALE
une départementale est un chemin badigonné de bouse de vache ou de crottin de cheval suivant les regions, ces chemins mèent à des fermes protégées par des individus coiffés d'un chapeau de paille et pourvus d'une fourche au bout des bras
Voila pour les axes routiers mais le plus important POUR BIEN PILOTER SA MOTO IL FAUT IMPERATIVEMENT SUIVRE LES CONSEILS SUIVANTS
en virage: dans tous les cas un virage doit etre abordé à tout vitesse, la bave aux lèvres, une main sur la poignée , l'autre sur sa médaille de st Christophe
toujours suivre la trajectoire du regard, si elle est pas belle regarder les passantes en mini jupe
en ligne droite: foncer...une ligne droit est monotone autant s'en debarrasser le plus vite possible
en grande courbe: foncer ! une grande courbe se négocie à fond, le genou posé sur le sol afin d'ajouter un point d'appui, les jours de grande forme on peut faire la meme chose avec le coud, puis l'epaule
quand le casque frotte en général c'est trop tard pour se féliciter d'avoir pris un bel angle
voilà j'espère qu'avec tous ces conseils vous allez devenir des pros...
Et à qui on dit merci, ,? a René bien bien sur, pour sa gentillesse et ses précieux conseils
bonne journée à tout le monde et bonne route
